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Développer les voies navigables pour permettre l’utilisation de navires de plus en plus larges, dans le chenal commercial et dans la voie navigable du Saint-Laurent .

Actions prises :
En août 2008, la Garde côtière canadienne et ses partenaires, Transports Canada (TC) et l’Administration de pilotage des Laurentides (APL) ont entrepris une étude visant à établir la faisabilité de faire transiter, sur une base régulière, des navires de classe post Panamax dans la voie navigable du Saint-Laurent jusqu’au port de Montréal. L’étude portera sur les conditions de passage qui permettraient d’assurer la sécurité des navigateurs, la protection de l’environnement et des propriétés riveraines tout en minimisant les impacts sur les autres usagers de la voie navigable. Selon l'échéancier actuel, les conclusions de l’étude devraient être connues au printemps 2009.

Maintenir dans un état opérationnel les estacades et les îlots utilisés pour le contrôle des glaces du lac Saint-Pierre et ajouter des estacades en aval du lac.

Actions prises :
À chaque année, les estacades du lac St-Pierre, de Lanoraie et de Lavaltrie sont mises en place à l’automne et enlevées au printemps. Un entretien régulier des estacades est effectué en plus du remplacement continue des composantes en mauvais état afin d'assurer une exploitation efficiente répondant aux besoins des navigateurs. Aucun projet n'est prévu en ce qui concerne l’ajout potentiel d’estacades en aval du lac St-Pierre. Lors d'une embâcle majeure survenue à l’hiver 1992-93, différentes études avaient été réalisées pour établir la configuration optimum d’ouvrages maritimes à mettre en place sur le lac St-Pierre pour assurer une gestion efficace du couvert de glace. Suite à cette étude, il avait été défini que la combinaison actuelle, composée de l’estacade de Yamachiche et de neuf îlots artificiels, disposés de part et d’autre de la voie navigable, constituait la solution qui offrait le meilleur rapport coût/bénéfice tout en facilitant les opérations de déglaçage au printemps.

Maintenirles les zones d’ancrage, en dehors du chenal commercial, dans un état opérationnel particulièrement entre Bécancour et Grondines.

Actions prises :
Au cours des prochains mois, une étude sera réalisée afin de revoir les besoins liés à l’entretien des zones d’ancrage. Cette étude sera effectuée en fonction des besoins modernes de la navigation, des nouvelles technologies disponibles, de l’évolution de la taille des navires et du volume de trafic circulant dans la voie navigable du Saint-Laurent. Cette étude sera réalisée de concert avec les intervenants concernés, dont les corporations de pilotage.

Supporter l’implantation d’équipement et de technologies permettant d’optimiser l’utilisation de la colonne d’eau pour le transport maritime.

Actions prises :
Au cours des dernières années, le programme de Gestion des voies navigables s’est fait un devoir de constamment réviser ses façons de faire et d’utiliser les nouvelles technologies disponibles pour assurer un usage optimal et sécuritaire de la colonne d’eau disponible pour la navigation. Au cours des prochains mois, nous procéderons également à la révision de la norme de dégagement sous quille. Cette nouvelle norme tiendra compte des résultats obtenus dans le cadre d'un autre projet qui visait à mesurer le squat en conditions réelles de navigation dans la voie navigable du Saint-Laurent. Par ailleurs, nous poursuivons, notre implication dans les dossiers tels que la Navigation électronique et l’amélioration de la précision de nos relevés bathymétriques en partenariat avec le Service hydrographique du Canada (SHC).

Inclure la période hivernale dans le service de prévisions des niveaux d’eau et diffuser l’information sur une base journalière.

Actions prises :
Nous savons que la modélisation des niveaux d’eau en présence d’un couvert de glace présente des difficultés qui ont un impact direct sur la qualité des résultats obtenus. Cela explique pourquoi les prévisions émises par la Garde côtière ne sont pas disponibles en période hivernale. Cette question sera toutefois transférée à notre groupe de Gestion des voies navigables à Ottawa, responsable de la prestation de ce service pour le Saint-Laurent.