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Assurer que la position SIA des navires soit disponible, au large des eaux canadiennes.

Actions prises :

L'implantation du Système d'Identification Automatique (SIA) en eaux canadiennes est en cours. La couverture complète excluant l'Arctique canadien sera finalisée vers mars 2010

Faciliter l'accès au système INNAV.

Actions prises :
Pour des raisons de sécurité, les comptes d'accès au site web INNAV sont associés à l'ordinateur personnel du client. Cependant, si le client dispose de plus d'un ordinateur, (un pour le bureau et un portable pour la route) il lui est possible d'accéder à INNAV à partir de plusieurs PC (donc de plusieurs endroits) en faisant la demande au centre d'assistance INNAV. Veuillez suivre les instructions sur la page d'accueil du site INNAV.
Ajouter les cartes de glace, les marées, les courants et la météo pour avoir toute l'information sur la même page.

Actions prises :

Aviser le contrôle de la Voie Maritime du St-Laurent de l'heure d'arrivée de l'inspecteur en devoir de Transports Canada assigné à un navire dans la Voie maritime du St-Saurent, les soirs et les fins de semaine.

Actions prises :

L'assignation des inspecteurs à bord des navires rapportés défectueux relève de l'inspecteur en devoir de Transports Canada, Sécurité maritime. La requête devra être adressée à Transports Canada.

Enregistrer toutes les communications lorsqu'une alerte est déclenchée.
Déclencher le réseau d'avertissement et d'alerte (RAA) le plus rapidement possible, même si l'ensemble de l'information n'est pas connu.

Actions prises :

Toutes les communications opérationnelles (radio et téléphoniques) sont enregistrées.
Les SCTM ont pris des disponsitions pour sensibiliser les officiers à faire preuve de plus de vigilance et de poser toutes les questions pertinentes et nécessaires pour évaluer la situation et avoir une image plus complète de l'événement.

Mieux informer les plaisanciers des procédures de communications par radio VHF, et les sensibiliser à l'importance de se rapporter (plan de route) auprès des centres de services de communications et de trafic maritimes.

Actions prises :
Ceci relève du Bureau de la sécurité nautique de Transports Canada. Les SCTM suggèrent fortement aux plaisanciers d'ouvrir un plan de route avec une personne de leur entourage. Ouvrir un plan de route avec une station radio de la Garde côtière devrait se faire en dernier recours.
Permettre aux pêcheurs, qui sont membres de la Garde côtière auxiliaire canadienne (GCAC), de transmettre lorsqu'ils sont en pêche leur plan de disponibilité aux centres de sauvetage.

Actions prises :

Tous les plans de disponibilité déposés par les membres de la GCAC auprès des centres SCTM sont automatiquement transmis au centre de sauvetage qu’ils soient pêcheurs, plaisanciers ou autres.

Améliorer la couverture radio VHF sur le lac Saint-François et sur la rivière Richelieu. Les navigateurs utilisant des systèmes de faible puissance ne peuvent communiquer avec les centres SCTM pour les d’appels d'urgence.

Actions prises :
Une étude sera réalisée pour déterminer l’étendue des failles dans toute la zone de couverture VHF.

Améliorer la couverture radio VHF dans l'estuaire, notamment entre Baie-Comeau et Tadoussac, ainsi que dans certaines baies le long de la côte nord de la Gaspésie, comme à Grande-Vallée.

Actions prises :

Rétablir le service d’une station radio aux Îles-de-la-Madeleine. La couverture radio VHF n’est pas adéquate qu’autour des Îles, ce qui entraîne des difficultés de communication, en particulier lors de mauvaises conditions météorologiques.

Actions prises :
Le centre SCTM de rivière-au-Renard offre la même couverture radio et le même niveau de service. Un lien satellite entre la station de Rivière-au-Renard et le site de Cap aux-aux-Meules permet au site radio d’agir comme relève pour la voie 16 en cas de panne des lignes téléphoniques reliant les Iles au continent.

Déplacer ou d’ajouter un répétiteur sur la Basse-Côte-Nord afin d'améliorer les communications. La couverture présente une discontinuité dans la région de Saint-Augustin et les navigateurs doivent communiquer à l’aide de radio de type CBs.

Actions prises :

Installer des répétiteurs le long de la rivière Koksoak dans le Nord Québecois. Les navigateurs (surtout des pêcheurs) ne peuvent pas communiquer avec la Garde côtière canadienne par radio VHF et doivent s’équiper de radio de type CBs.

Actions prises :